一、92汽油油品远输损耗标准是多少?
国际上的标准是从装货港出罐到卸货港进罐损耗标准在0.5%内可接受，通常收货方会要求0.3%内
二、现货原油的仓储费怎么算?
具体公式如下：
收取标准：成交金额的万分之八/万分之六.
收取时间：手续费为双向收取.即建仓.平仓时双边各取万分之八或万分之六.
交易手续费计算公式:
手续费=建仓手续费+平仓手续费
建仓手续费=建仓价×合约单位×持仓数量×费率
平仓手续费=平仓价×合约单位×持仓数量×费率
三、成品油计量损耗放制造费用分录
工具等可以计入低值易耗品，一次或者55摊销，最好55，毕竟不是一次消耗品。购买时：借：低值易耗品 贷：现金（银存）摊销时：借:管理费用（生产可以换成制造费用等,看具体用在什么方面）、 贷：低值易耗品报废时，再次一次这个分录即可，一次50%摊销。2.机器消耗，生产计入制造费用，摊销到产品成本内。 借：制造费用-油料 贷：现金（银行） 再结转进入成本 借：生产成本 贷：制造费用-油料 在转进库存商品 借：库存商品 贷：生产成本 商贸直接进期间费用即可3.窗帘，煤气费如果不是生产用，进期间费用。 借：营业（管理）费用 贷：现金（银行存款）4.最主要是分清用途和受益单位，再进入相应科目。如果不构成固定资产认定的计入低值易耗品或者费用。金额大：借：低值易耗品贷：库存现金金额小：借：管理费用贷:库存现金
四、如何把油站的损耗搞好
油品损耗是成品油销售企业数量质量管理的重要目标，也是许多加油站长期面临的一个管理难题，不仅关系到公司的管理水平、加油站的经济效益，也涉及到员工个人的切身利益。 如何减少加油站的油品损耗？这里向读者推荐一位有着28年成品油数量质量管理经验、5年内先后管理过6座加油站的资深站长的减耗经验。 从配送源头查起，控制损耗办法：熟悉掌握配送车辆实际容积与容积表之间存在的差异，认真仔细登记每一辆配送车原始数据（包括到站时间、车辆牌号、司机姓名、发货单、油品品号、原发吨位、发油密度、原发升数、配送车辆验收测量数据，以及卸油的罐号、二次计量数据等），便于日后收油时进行比对，得到正确的配送车辆容积参考数据。我们在油品验收过程中就是依靠这些数据，使得那些想利用配送车辆容积表做弊的司机不得不有所收敛，减少了进油环节的损耗。 检测输油管道和储油罐是否有渗漏方法：将储油罐静止48小时，每隔12小时测量一次油水总高和水高，看是否会发生变化。输油管道在加油机不营业的情况下，每隔20分钟提枪运行20秒钟，同时测量储油罐内油水总高是否出现变化，检查加油机油气分离器是否有排空现象。以前我就用这个办法初步确定90号汽油加油机排空气并非输油管道渗漏，而是因管道口径不对或油泵功率不够而造成的。 校验储油罐容积表是否准确方法：在储油罐处于高油位时，用加油机来校验储油罐容积误差。如50立方米储油罐加油机每发出110～170升油，测量储油罐油水总高一次，校验油品升数不少于4万升；30立方米储油罐加油机每发出90～150升油时，测量储油罐油水总高一次，校验油品升数不少于2.2万升。这个办法可以确定油罐误差部位，对油品验收和盘库有很大帮助。 检查加油机计量器是否运行正常办法：每周对加油机计量器进行一次自校，硬活塞检测不少于两次，软活塞检测不少于3次，以此判定计量器重复性误差和计量器精度。 考虑温差变化情况，冬季夏季区别对待由温度引起油品体积变化，也会造成油品体积亏损。我们的发货单位都是地面储油罐，而我们的地埋储油罐，温差最高差异接近10摄氏度。有条件的加油站可在高温季节采取先出后进的办法，冬天则采取先进先出的方法，这样可以适量减少油品体积亏损。我们站的0号柴油有两个储油罐，夏天由于调入油品温度较高，一般情况下，我们只用一个储油罐进行经营活动。即使温差不是很大，但储油罐卸收油品后，24小时内温度仍会上升0.7摄氏度左右，2.3万升油可以上涨13升左右。 以上所讲内容，有好多已在《加油站管理规范》中写到了，关键要看是否执行到位。说白了，控制油品损耗，主要还是个责任心问题。责任心尽到了，损耗自然就降下来了。
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